Jelentősen átalakulhat a KRESZ 2026-tól – fókuszban az elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök
- Budaörsi Infó
- 2026 február 08.
(Budaörs, 2026. február 8. – Budaörsi Infó) Ahogy arról korábban a Budaörsi Infó is beszámolt, 2026-ban átfogó változások várhatók a közúti közlekedés szabályaiban. Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) célja nem kevesebb, mint a több évtizede toldozott-foldozott KRESZ teljes megújítása, alkalmazkodva a közlekedési szokások átalakulásához, az új járműtípusok megjelenéséhez és a baleseti statisztikák tanulságaihoz.
Az egyik legérzékenyebb és legtöbb vitát kiváltó terület a mikromobilitási eszközök, elsősorban az elektromos rollerek szabályozása. Február 6-án az ÉKM újabb szakmai workshopot tartott, ahol kifejezetten ezekkel az eszközökkel foglalkozó szakértők, érdekképviseletek és szervezetek vitatták meg a tervezet részleteit. Az egyeztetésről a Nemzeti Közleménytárban is közlemény jelent meg.
Miért kellett külön szabályozni az elektromos rollereket?
Az elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök az elmúlt években robbanásszerűen terjedtek el Magyarországon is. Használatuk sokak számára gyors, rugalmas és környezetkímélő alternatívát jelent, ugyanakkor a jogszabályi környezet eddig nem követte ezt a változást. A jelenlegi KRESZ nem definiálta pontosan ezeket az eszközöket, ami joghézagokat, értelmezési bizonytalanságot és nem utolsósorban balesetveszélyt eredményezett.
A minisztérium adatai szerint az elektromos rolleres balesetek száma az elmúlt években drámaian megnőtt, különösen a súlyos sérüléssel járó eseteké. Gyakoriak a fej- és végtagsérülések, és sok balesetben fiatalkorúak érintettek. Ez indokolta, hogy az új KRESZ egyik kiemelt célja a gyermekek védelme és az egyértelmű, betartható szabályok megalkotása legyen.
Két kategóriába sorolják a motoros rollereket
Az új KRESZ-tervezet egyik legfontosabb újítása, hogy jogilag is meghatározza a mikromobilitási eszközök fogalmát, és ezen belül a motoros rollereket két jól elkülöníthető kategóriába sorolja.
Kis teljesítményű motoros rollernek minősül az az eszköz,
– amelynek meghajtó motorja legfeljebb 1000 watt teljesítményű, és
– sík úton önerőből legfeljebb 25 km/óra sebességre képes.
Ezekre alapvetően a kerékpáros közlekedés szabályai vonatkoznának, de több fontos megszorítással.
Nagy teljesítményű motoros rollernek számít,
– amelynek a motorja 1000 wattnál nagyobb teljesítményű, vagy
– amely sík úton önerőből 25 km/óránál gyorsabban képes haladni.
Ezek esetében már a kétkerekű robogókra vonatkozó szabályokat kell alkalmazni.
Szabályok a kis teljesítményű elektromos rollerekre
A tervezet szerint kis teljesítményű elektromos rollert:
– csak 12 év feletti személy vezethet,
– kötelező a kerékpáros bukósisak viselése,
– járdán legfeljebb 10 km/órás sebességgel lehet közlekedni, mindig a gyalogosok tempójához igazodva,
– egyéb útfelületen maximum 20 km/órás sebesség megengedett,
– utas nem szállítható, vontatmány nem kapcsolható,
– lakó-pihenő övezet és kerékpáros övezet kivételével tilos két- vagy több sorban haladni,
– zéró tolerancia vonatkozik az alkoholfogyasztásra: a vezető szervezetében alkohol nem lehet.
Fontos elem, hogy az önkormányzatok jogosultságot kapnának a járdai közlekedés további korlátozására, amennyiben azt a helyi viszonyok indokolják.
Szigorúbb feltételek a nagy teljesítményű rollerekre
A nagy teljesítményű motoros rollereknél a szabályozás még szigorúbb:
– csak 14 év feletti személy vezetheti,
– vezetői engedély szükséges,
– motoros bukósisak viselése kötelező,
– legfeljebb 45 km/órás sebességgel lehet közlekedni,
– utas és vontatmány itt sem megengedett,
– két- vagy több oszlopban haladni tilos (kivételekkel),
– szintén zéró tolerancia érvényes az alkoholfogyasztásra.
A jogalkotói szándék egyértelmű: ezek az eszközök teljesítményük és sebességük alapján már nem tekinthetők „játékszernek”, hanem a motorizált közlekedés részévé válnak.
Védtelen közlekedők, nagyobb védelem
Az új KRESZ egyik fontos szemléletváltása, hogy az elektromos rollereseket a tervezet védtelen közlekedőként kezeli. Ez azt jelenti, hogy például a gépjárművekkel szemben rájuk is kiterjedne a kötelező biztonságos oldaltávolság tartása, hasonlóan a kerékpárosokhoz.
A minisztérium szerint ez a megközelítés segíthet csökkenteni a súlyos balesetek számát, különösen városi környezetben, ahol a különböző közlekedési módok gyakran kényszerülnek ugyanarra a felületre.
A vita még nem zárult le
A február 6-i egyeztetésen több résztvevő az életkori határok további emelését, valamint a nagy teljesítményű rollerek további korlátozását is javasolta. A workshop-sorozat folytatódik: a következő körben a kerékpáros érdekképviseletek képviselőivel egyeztet a minisztérium.
Az ÉKM hangsúlyozta: az új KRESZ tervezete 2026. január 20. óta nyilvánosan elérhető, és bárki véleményezheti. Már eddig is több ezer észrevétel érkezett, amelyeket a jogalkotók feldolgoznak.
Mit jelent mindez a mindennapi közlekedésben?
Ha a jelenlegi tervek megvalósulnak, az elektromos rollerezés Magyarországon sokkal szabályozottabb, egyértelműbb és, a jogalkotók szándéka szerint biztonságosabb keretek közé kerül. A változások különösen a fiatalokat, a szülőket, valamint a városi közlekedésben részt vevő gyalogosokat és autósokat érintik.
Az új KRESZ végleges szövege még nem ismert, de az irány világos: kevesebb bizonytalanság, több felelősség, nagyobb hangsúly a baleset-megelőzésen. A következő hónapok egyeztetései döntik el, hogy a mostani javaslatok milyen formában válnak majd kötelező szabályokká 2026-tól.
(Budaörsi Infó / Az archív címlapképünk illusztráció. / Forrás: Nemzeti Közleménytár (NKT), Építési és Közlekedési Minisztérium)
Kapcsolódó cikkünk:
facebook:
0 Komment