Más városok, más megoldások (1.) – Firenze betiltja a bérelhető e-rollereket – lenne ennek helye Budaörsön?

(Budaörs, 2026. február 24. – Budaörsi Infó) Április elsejétől Firenze betiltja a bérelhető elektromos rollereket. Az olasz városvezetés döntése mögött a gyalogosok biztonsága, a szabálytalan parkolás és az országos közlekedési szabályok szigorítása áll. (Most induló „Más városok, más megoldások” sorozatunkban inspiráló ötleteket, jó vagy kevésbé jó önkormányzati gyakorlatokat mutatunk be a budaörsieknek a nagyvilágból – gondolatébresztőnek közös gondolkodásra az életminőségünkről városunkban.) 

A firenzei önkormányzat közlése szerint a bérelhető rollerekkel gyakran a járdán közlekedtek, a járműveket sok esetben „vadparkolták”, vagyis bárhol otthagyták. A városvezetés arra is hivatkozott, hogy az olasz KRESZ tavalyi módosítása kötelezővé tette a sisakviselést a rollerhasználók számára, amit a bérlést üzemeltető cégek a gyakorlatban nem tudtak érvényesíteni.

A szolgáltató fellebbezett, de a közigazgatási bíróság elutasította a kérelmet.

Firenze nincs egyedül a szigorítással.

– Párizs 2023-ban népszavazás után tiltotta be a bérelhető e-rollereket.

– Madrid 2024-ben döntött a tiltás mellett.

– Prágában idén januártól nincs ilyen szolgáltatás.

– Torinóban a vakok és gyengénlátók szervezete kezdeményezett korlátozást.

– Rómában ideiglenesen le is állították az egyik legnagyobb szolgáltatót.

Olaszországban jelenleg közel 40 ezer bérelhető elektromos roller van forgalomban, de a szám csökken a szabályozási szigorítások miatt. Március végétől rendszám és biztosítás is kötelező lesz az e-rollerekre.

Miért érdekes ez Budaörs számára?

Budaörsön jelenleg nincs nagy volumenű bérelhető e-roller rendszer, de az egyéni tulajdonú rollerek száma folyamatosan nő. A város közlekedési szerkezete – keskenyebb utcák, járdák, lakóövezetek, iskolák környéke – hasonló konfliktushelyzeteket tud eredményezni, mint a nagyvárosok belső részei.

Az új KRESZ-tervezet Magyarországon is egységesítené a szabályokat, miközben a mikromobilitási eszközök (roller, e-kerékpár) használata tovább terjed.

A firenzei döntés felvet néhány kérdést:

– A gyalogosok biztonsága elsőbbséget élvez-e a mikromobilitással szemben?

– Elég a szabályozás, vagy bizonyos helyzetekben tiltásra van szükség?

– Lehet-e helyi szinten differenciált korlátozás (például iskolák környékén)?

– Kellene-e kijelölt rollerparkolókat kialakítani, még mielőtt a probléma megjelenik?

Tiltás vagy szabályozás?

A nemzetközi tapasztalatok azt mutatják, hogy három modell létezik:

– Teljes tiltás (Párizs, Firenze).

– Erősen szabályozott működés (parkolózónák, sebességkorlátozás, kötelező biztosítás).

– Szabad piaci működés, minimális helyi beavatkozással.

Budaörs jelenleg inkább a harmadik modellhez áll közelebb – részben azért, mert a bérelhető szolgáltatás még nem jelent meg tömegesen.

A kérdés Budaörsön nem az, hogy van-e probléma – hanem az, hogy mikor lesz

A firenzei döntés tanulsága talán nem maga a tiltás, hanem az időzítés. Több város akkor reagált, amikor a konfliktus már tömeges lett.

Felmerülhet a kérdés: Érdemes-e Budaörsnek előre gondolkodnia a mikromobilitás szabályozásáról?

Ez a téma különösen aktuális lehet a készülő új KRESZ és a városi közlekedési koncepciók fényében.

(Budaörsi Infó)

facebook:

0 Komment