Amerikai szabadalmat kapott a BME járműbiztonsági fejlesztése

(Budaörs, 2026. május 5. – Budaörsi Infó) Amerikai szabadalmi oltalmat kapott a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem egyik fontos járműbiztonsági fejlesztése. A BME Gépjárműtechnológia Tanszékének kutatói olyan járműirányítási technológiát dolgoztak ki, amely megcsúszás közben is képes kontrolláltan irányítani az autót.

A fejlesztés jelentősége abban áll, hogy jóval többet tud, mint egy hagyományos menetstabilizáló rendszer: nemcsak a tapadás visszaállítására törekszik, hanem akkor is képes biztonságos pályán tartani a járművet, amikor az már a tapadási határon túl, csúszásban van.

Megcsúszás közben is irányítható maradhat az autó

Az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatala, az USPTO megadta a szabadalmi oltalmat a BME kutatóinak fejlesztésére. A technológia már korábban egységes európai szabadalmi oltalmat is kapott, az amerikai elismerés pedig újabb fontos mérföldkő a magyar fejlesztés nemzetközi útján.

A BME Automated Drive Lab keretében működő Járműdinamika és Szabályzás kutatócsoport új megközelítést alkalmazott a járműbiztonságban. A hagyományos rendszerek, például az ESP, alapvetően arra törekednek, hogy a jármű visszanyerje a tapadást. A BME fejlesztése ezzel szemben arra is képes, hogy a megcsúszás állapotában fenntartsa az irányíthatóságot.

A rendszer szükség esetén átveszi az irányítást a vezetőtől, és csúszás közben is biztonságos pályára vezeti a járművet. A leírás szerint akár kontrollált driftmanőverrel is képes stabilizálni az autó mozgását.

A kisodródásos balesetek kockázatát csökkentheti

A fejlesztés egyik legfontosabb célja a kisodródásos balesetek kockázatának csökkentése. Kritikus helyzetekben, például csúszós úton, hirtelen kormánymozdulatnál vagy tapadásvesztésnél a vezető gyakran már nem tudja megfelelően kontrollálni az autó mozgását.

A BME kutatói éppen erre a helyzetre kerestek megoldást. A céljuk az volt, hogy az autó akkor is irányítható maradjon, amikor már a fizikai határok közelében vagy akár azokon túl mozog.

Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszékének vezetője a közlemény szerint úgy fogalmazott: a közúti balesetek jelentős része abból fakad, hogy kritikus helyzetben a vezető már nem képes kontrollálni a jármű mozgását. A fejlesztés célja ezért az volt, hogy a fizikai határok közelében, vagy akár azokon túl is fenntartható maradjon az irányíthatóság.

Az önvezető autók biztonsága szempontjából is fontos

A technológia nemcsak a jelenlegi járműbiztonsági rendszerek továbbfejlesztése miatt érdekes, hanem az önvezető és automatizált járművek jövője szempontjából is.

Az automatizált rendszerek egyik kulcskérdése, hogyan reagálnak szélsőséges, tapadásvesztéssel járó helyzetekben. Egy önvezető autónak nemcsak ideális körülmények között kell jól működnie, hanem akkor is, amikor az út csúszik, a jármű megindul oldalirányba, vagy a helyzet hirtelen válik kritikussá.

A BME fejlesztése ezen a területen nyithat új lehetőségeket. Ha egy rendszer képes megcsúszás közben is számíthatóan, kontrolláltan irányítani az autót, az fontos lépés lehet a következő generációs járműszabályozási technológiák felé.

Nemzetközileg is versenyképes magyar mérnöki tudás

Az amerikai szabadalom megszerzése a BME szerint azt jelzi, hogy a magyar kutatók megoldása globális szinten is újszerű és iparilag releváns. A szabadalmi oltalom nemcsak tudományos elismerés, hanem azt is mutatja, hogy a fejlesztés gyakorlati, ipari jelentőséggel bírhat.

A BME Gépjárműtechnológia Tanszéke az elmúlt években több nemzetközileg is jegyzett kutatási és ipari együttműködésben vett részt az automatizált járművek, a járműdinamika, a funkcionális biztonság és a jövő mobilitási rendszerei területén.

A mostani szabadalom újabb példája annak, hogy Magyarországon világszínvonalú járműipari kutatás zajlik. A fejlesztés egyszerre kapcsolódik a közlekedésbiztonsághoz, az önvezető rendszerek jövőjéhez és a járműipari innovációhoz.

Miért érdekes ez a hétköznapi autósoknak?

Bár a fejlesztés elsőre távolinak és mérnöki részletkérdésnek tűnhet, a lényege nagyon is gyakorlati: olyan helyzetekben segíthet, amikor az autó megcsúszik, és a vezető már nehezen tudja visszanyerni az irányítást.

A legtöbb autós ismeri azt az érzést, amikor vizes, havas vagy jeges úton az autó váratlanul bizonytalanná válik. A ma elterjedt menetstabilizáló rendszerek sokat segítenek ezekben a helyzetekben, de a BME fejlesztése egy következő szintet céloz: nemcsak megakadályozni próbálja a bajt, hanem a már kialakult csúszást is irányított módon kezelné.

Ha az ilyen technológiák később sorozatgyártású járművekbe is bekerülnek, az a közúti biztonságot is javíthatja, különösen azokban a helyzetekben, amelyek ma még sokszor balesethez vezetnek.

A fejlesztéshez tartozó videó a BME honlapján tekinthető meg.

(Budaörsi Infó / Forrás: Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem)

facebook:

0 Komment