Új KRESZ: élhetőbb városi közlekedés vagy újabb konfliktusok? – Mit jelenthet ez Budaörs számára?

(Budaörs, 2026. február 28. – Budaörsi Infó) Folytatódik az új KRESZ tervezetének szakmai egyeztetése. Az Építési és Közlekedési Minisztérium legutóbbi workshopja kifejezetten a városi közlekedés kérdéseire fókuszált, arra a területre, ahol a legtöbb érdek, közlekedési mód és konfliktus találkozik.

A minisztérium célja egy biztonságosabb, ugyanakkor életszerűbb szabályozás kialakítása. A kérdés azonban az: valóban élhetőbbé teszi-e a városokat az új szabályrendszer, vagy új feszültségeket hoz?

A város: a legbonyolultabb terep

Dr. Kerékgyártó János helyettes államtitkár a fórumon úgy fogalmazott: a városi közlekedés a legösszetettebb terep, hiszen minden közlekedési forma egyszerre és koncentráltan van jelen.

Autósok, gyalogosok, kerékpárosok, rolleresek, közösségi közlekedés, turistabuszok, mind ugyanazt a szűk közterületet használják. Itt merül fel a legtöbb érdekellentét is: mindenki a saját mozgásterét szeretné bővíteni, miközben a szabályozás elsődleges célja továbbra is a biztonság.

Az új KRESZ egyik deklarált célja ezért nem pusztán a szabályok frissítése, hanem szemléletváltás: életszerűbb, jobban alkalmazható keretrendszer megalkotása.

Gyors utascsere: praktikus megoldás vagy új akadály?

Az egyik legtöbb vitát kiváltó javaslat a „gyors utascsere” szabályozása volt.

A tervezet lehetővé tenné, hogy bizonyos esetekben, a közösségi közlekedés zavarása nélkül, rövid időre meg lehessen állni:

– autóbuszöbölben,

– vagy akár a járdán is,

– kizárólag az utas ki- és beszállásának idejére,

– úgy, hogy a járművezető nem szállhat ki.

A javaslat támogatói szerint ez a valós élethez igazodik: ma a belvárosi környezetben gyakran nincs legális lehetőség rövid megállásra, különösen idősek vagy mozgáskorlátozottak esetében.

Ugyanakkor a kritikusok, különösen kerékpáros szervezetek, arra figyelmeztetnek, hogy a megálló járművek akadályt képezhetnek, veszélyhelyzeteket teremthetnek, és új konfliktusokat generálhatnak.

Mikromobilitás: szigorítás jöhet?

A workshopon szóba kerültek a mikromobilitási eszközök, elsősorban az elektromos rollerek. Több javaslat érkezett a szabályozás szigorítására.

A jelenlegi gyakorlatban sok a bizonytalanság:

– járdahasználat,

– sebességhatárok,

– kötelező felszerelések,

– korhatár,

– felelősségi kérdések.

Az új KRESZ célja az lehet, hogy egyértelműbb, kategorizált szabályrendszert alakítson ki, amely különbséget tesz a gyalogos tempójú eszközök és a nagyobb sebességű mikrojárművek között.

Ez a kérdés Budaörsön is egyre aktuálisabb, még ha a rolleres forgalom nem is éri el a fővárosi szintet.

Járdahasználat, motorjáratás, turistabuszok

Az egyeztetés érintette a járdahasználat szabályait, a gépjárművek indokolatlan motorjáratásának tiltását, a turistabuszok utascserére alkalmas helyszíneinek kijelölését, a mozgáskorlátozottak behajtási szabályainak pontosítását.

Ezek elsőre technikai részleteknek tűnnek, valójában azonban a városi élhetőség alapvető kérdéseihez kapcsolódnak: levegőminőség, zajterhelés, közterületi rend, közlekedésbiztonság.

Mit jelenthet ez Budaörs számára?

Budaörs sajátos helyzetben van:

– agglomerációs város,

– jelentős átmenő forgalommal,

– erős közösségi közlekedési kapcsolatokkal,

– aktív kerékpáros jelenléttel,

– és egyre erősebb mikromobilitási jelenléttel.

Az új KRESZ több területen is hatással lehet a helyi szabályozásra:

– sebességkorlátozott zónák működése,

– iskolák környéki forgalomszabályozás,

– közösségi közlekedési csomópontok környezete,

– parkolási és megállási gyakorlat.

A kérdés az lesz: az új országos szabályozás mennyire ad majd mozgásteret a helyi önkormányzatoknak saját, differenciált megoldások kialakítására.

Biztonság vagy szabadság?

Az új KRESZ körüli viták jól mutatják: a városi közlekedés nem pusztán technikai kérdés, hanem értékválasztás is.

– Mekkora szabadságot kapjanak az autósok?

– Hogyan védjük a gyalogosokat?

– Milyen státuszt kapjanak a mikromobilitási eszközök?

– Milyen kompromisszumokat vállal a város az élhetőség érdekében?

A minisztérium célja egy minden közlekedési mód számára biztonságos és alkalmazható rendszer kialakítása. Hogy ez mennyire sikerül, az a következő hónapok szakmai vitáin és a társadalmi visszajelzéseken is múlik.

(Budaörsi Infó)

facebook:

0 Komment